Manitowoc desenvolve sistema para 04 guindastes exclusivos ao mercado italiano de Óleo e Gás.

Manitowoc hoje se destaca de seus concorrentes por desenvolver soluções específicas para cada cliente, e desta fez desenvolveu 04 guindastes para a Saipen, que lidera a industria de óleo e gás italiana.

Dentre os 04 guindastes temos; 02 guindastes 14000, 01 guindaste 777 e outro 999 todos sobre esteira e treliçados.

As customizações são:

  • Adicionado uma linha hidráulica que auxilia a estabilização da carga em içamentos off-shore;
  • Guincho extra sobre dois eixos para içamento de pessoas, salvando tempo na configuração de cabos e velocidade;
  • Proteção em todos os componentes sensíveis a maresia;
  • Tinta a base de Zinco para maior resistência a corrosão;
  • Luzes personalizadas na lança para auxiliar em içamentos noturnos;
  • Bomba hidráulica de emergência, em caso de falha o guindaste pode ser operado emergencialmente por energia elétrica.

Todas esta inovações para o cliente foram aprovadas pela RINA (Registro Navale Italiano), que eram exigidas para poder trabalhar no local adequado.

 

Novo guindaste AT de 220t da TEREX o Explorer 5800

Exposta na feira de Bauma Terex lança o vídeo que demonstra algumas características deste novo equipamento. Para entender a nomenclatura de “Explorer” é que este guindaste é desenvolvido para atender o mundo todo, então ele seria o “EXPLORADOR”

Sany lança seu novo RT para o mercado norte americano

Primeiramente o lançamento acima atenderá o mercado Norte Americano, que segundo a fabricante tem demandado bastante necessidade de um equipamento que completasse o buraco dentre as 75t até 90t nesta classe de equipamento.

Este é o SRC885 para 85t americanas, nossas 77t métricas, com 5 seções de lança totalizando um alcance de 45m mais 16m de jib este faz um produto interessante até para o nosso mercado brasilero.

Pesa 52.562kg e possui 03 configurações de patolamento (7,32m máximo), com motorização Cummins, guincho hoist, transmissão Dana e valvulas Parker faz deste um produto Chines porem nascido e criado em solo “Americano”.

Tomara que este produto chegue logo ao Brasil para conhecermos.

O fabricante garante;

  • baixa manutenção
  • facil operacionalização
  • conforto para o operador

Manitowoc processa a SANY por direitos autorais referente ao sistema de contrapeso variavel

VPC

O gigante acordou… Bem não estou falando das revoluções que vem acontecendo em todo o Brasil, mas sim de um dos gigantes fabricantes de equipamentos, a Manitowoc; Esta resolveu processar a SANY por quebra de patente.

Este fato esta sendo clamado pois a Manitowoc desenvolveu um sistema de posicionamento de contrapeso variável para o guindaste sobre esteiras modelo 31000 e futuramente iria implantar nos guindastes menores, a Sany possui o mesmo sistema para o guindaste de 500t o SCC8500.

E não é somente uma coincidência, pois o funcionário John Lanning estava diretamente envolvido com a produção e implantação deste sistema de posicionamento variável do contrapeso e foi contratado pela Sany. Logo após este fato; a Sany aparece com um guindastes com a mesma tecnologia.

A solicitação da Manitowoc é que a Sany pare imediatamente de comercializar os guindastes que possui este sistema além de destruir os já produzidos, a fim de defender sua propriedade intelectual. Além de entregar tudo que possa ser de propriedade da Manitowoc no que diz respeito a projetos e desenvolvimento de produtos.

E agora José?

Resposta da SANY através de Xiang Wenbo:
“A Sany tem orgulho de ser líder na indústria projetos guindaste e de equipamentos pesados que oferecemos para nossos clientes. O guindaste Sany SCC8500 foi desenvolvido do início ao fim por engenheiros Sany, usando nossas próprias idéias e as nossas próprias inovações tecnológicas. Rejeitamos categoricamente as afirmações feitas pela Manitowoc em ficar totalmente atrás de nossos produtos líderes de mercado. Sany vai responder ativamente a essa ação legal por meio de medidas legais adequadas para proteger nossa propriedade intelectual.Vamos continuar a trazer inovações para o mercado e oferecer opções para os nossos clientes na América do Norte e ao redor do mundo. “

Operador é preso nos Estados Unidos por operar sem certificação

Operador é preso por operar sem certificação

Assim como a população brasileira esta nas ruas para reivindicar melhores condições na saúde, educação, transporte e etc. A industria e infra estrutura brasileira também deveria se unir para reivindicar uma normatização da certificação dos operadores brasileiros, esta hoje praticamente inexistente e tímida. Bem, vamos a curiosidade/notícia.

Um suposto “operador” de 44 anos se envolveu em um acidente no estado de Connecticut, como mostra a foto acima.

Como o mesmo não possuía certificação e “seu guindaste” não era licenciado, o mesmo foi preso! Exatamente, PRESO e indiciado a pagar uma fiança de USD1500,00 além de responder pelo fato.

Quer saber mais? Pasmem! Quando a polícia foi efetuar a prisão, o mesmo homem estava operando outro guindaste também sem registro!

Bem, espero que em um futuro próximo poderemos credenciar e certificar nossos operadores brasileiros, dando mais importância a este profissional que detêm tamanha responsabilidade no crescimento sustentável do país.

Guindaste de 04 eixos de Liebherr quase tomba na Polonia

O guindaste estava pronto para iniciar os trabalhos de “set-up” para efetuar o içamento quando o chão cedeu de um lado.

O que pode ter ajudado o incidente é que o contra-peso já estava instalado, fornecendo mais de 12t por eixo do guindaste. Esta é uma pratica comum, “andar com contrapeso”; não deveria ocorrer.

Felizmente ninguém se machucou.

Instalação de torres eólicas no Havaí

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Mais de 2.000 milhas (3,218 km) de distancia dos EUA continental, os moradores das ilhas havaianas aprenderam os benefícios de ser auto-sustentável. Se um bem ou serviço não pode ser produzido localmente, então ele tem que ser enviado, seja por navio ou avião. Tendo que ter muito planejamento, organização, e as despesas associadas com a importação destas conveniências da vida moderna para cerca de 1,4 milhões de habitantes das ilhas se torna caro e oneroso.

A Buckner de Graham da Carolina do Norte passou o último ano com o seu guindaste de 600 toneladas o Terex CC 2800-1 de lança treliçada ajudando a construir turbinas eólicas em Oahu e Maui para RMT, Inc. de Madison, estado de Wisconsin.

O projeto “Kawailoa” é constituído por 30 turbinas no “North Shore” de Oahu, gerando 69 MW de energia limpa, o suficiente para abastecer 5 a 10% da demanda de energia elétrica anual de Oahu, poupando 300 mil barris de petróleo por ano.

Para ver mais fotos do projeto, vá até a nossa FAN PAGE vê-las.

 

Homem é atropelado por manipulador telescópico na Formula 1 – Grande Prêmio do Canada

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Um membro do Clube Automotivo de  l’Île Notre Dame, foi atropelado quando estavam realizando a remoção de um carro da Sauber.

Segundo testemunhas, ele tropeçou quando foi pegar seu rádio que havia caído. O operador do manipulador telescópico não o viu e as coisas aconteceram.

Mesmo com vida a vítima foi levada ao hospital de helicóptero, mas não resistiu aos ferimentos. O manipulador foi alugado somente para o evento.

Conferencia Internacional de Guindastes e Transportes da América Latina

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O evento ocorreu dia 04 de junho de 2013, em São Paulo no hotel Tivoli, reunindo pessoas chaves do ramo de transportes especiais e içamentos. O Brasil vem despontando o seu potencial mundial perante os fabricantes e o mercado internacional de investimentos, por isto a KHL executou esta conferência com extrema excelência.

O setor da construção do Brasil está atualmente no auge. O Mundial 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016 precisam de massivos investimentos em infraestrutura. Além disso, há enormes projetos de longo prazo que abrangem aeroportos, geração elétrica, manufatura e desenvolvimentos petroleiros e portuários. A empresa de pesquisa Global Insight prevê um gasto de mais de US$140 bilhões até 2020. Levando em consideração o enorme interesse e os investimentos que estão sendo feitos na América Latina, a KHL traz novamente a segunda Conferência Internacional de Guindastes e Transporte para a América Latina.

Irei comentar a palestras que participei, pois todas fora de extrema importância, para termos um conhecimento geral de mercado.

João Dominici – Vice-presidente executivo SINDIPESA
João fez uma excelente apresentação do cenário atual do Brasil e das perspectiva de investimento e mudança, comparou o Brasil com médias mundiais, de estradas, acidentes e até acostamento, foi muito proveitosa mostrando que a SINDIPESA quer auxiliar as empresas e o progresso brasileiro da forma correta. Alguns dados informados;

  • Hoje 83% das rodovias brasileiras são pista simples
  • 44% das rodovias não possuem se quer acostamento
  • 2km de estradas por habitante, onde a média de países desenvolvidos é de 4,78km por habitante
  • R$1260,00 o custo do contêiner no brasil, R$621,00 em países desenvolvidos
  • Retirar uma licença especial no Brasil pode levar até 10 dias, nos EUA 1 dia

O Brasil necessita TRIPLICAR os investimentos para renovar tanto sua malha viária como o sistema burocrático de controle das rodovias, a velocidade de informação de hoje deve ser nossa aliada.

Sarah Spivey – Diretora Gerente da Modulift
Sarah apresentou as soluções que hoje a Modulift dispõe para o mercado de içamento, informou as falhas que uma amarração incorreta pode causar, além de exemplificar com fotos de acidentes a importancia de realizar um estudo e um teste de carga para os içamentos específico. Hoje a Modulift visualiza o mercado brasileiro como um importante mercado.

Para Sara, nada deve ser complicado demais, e um comentário que ela fez que achei muito interessante e correto é:

“Quanto mais fácil mais seguro” – Complicações geram ruídos que podem causar acidentes.

Simão Marcelino da Silva Tuma – CEO Al Arez Consulting
Como funcionário da Petrobras por muitos anos, Simão trabalhou nos mais diversos serviços de içamento e transportes para a nossa gigante nacional, com isto se transformou em um grande consultor da iniciativa privada para prestação de serviço em estatais, e nos deu a honra de compartilhar seus conhecimentos, visando segurança e o bom caminhar dos projetos. Comentou a importância que os prestadores de serviço precisas encarar cada contrato como um projeto, analisando o escopo, tempo, custo, qualidade, segurança e fatores de comunicação, para sempre prover o melhor serviço possível.

Também fez a critica construtiva aos prestadores de serviço, estes; devem entender que ela faz parte do processo e não que ela é o processo.

Espera que nos próximos anos, a certificação de operadores seja realizada no Brasil, assim como acontece nos países desenvolvidos, mantendo seguro nosso ambiente de trabalho, qualificando a mão de obra.

David Rodrigues – Diretor Comercial Makro Engenharia
Hoje a Makro Engenharia é uma das maiores empresas de içamento e transportes do Brasil, com seu forte mercado no Nordeste, defende executar as melhores e mais seguras soluções em engenharia de movimento.

Baseada em seu tripé, toda e qualquer operação necessita ter controle e qualidade em;

  • Equipamento
  • Normas
  • Fator Humano

Critica que o excesso de normas é tão prejudicial quanto a escassez, pois hoje no brasil existem tantas normas, que torna-se confuso operar respeitando todas elas, além das normas criadas pelos clientes, tornando burocrático, caro e oneroso os serviços.

Prevê que logo nosso operador não será mais comparado com o trabalhador braçal, mas sim comparado com um piloto de avião, pois a cada ano que passa a cabine de operação fica mais parecida com um “cock-pit” de um avião do que com uma máquina de alavancas.

A Makro esta desenvolvendo um sistema de rastreio para auxiliar os operadores e todo o controle de uma empresa prestadora de serviços, a fim de resultar em redução de custo, qualidade e agilidade nas soluções dos clientes.

Deivid Garcia – Diretor de Vendas de Guindastes XCMG
Assessor de Wang Yi – Diretor Geral da ZoomLion para America do Sul
Mencionado como “mesa redonda chinesa” irei apresentar os dois palestrantes em uma parte só. Infelizmente não lembro o nome do Assessor de Wang Yi que não pode comparecer a conferência.

Impressionam os números do crescimento do market-share de equipamentos chineses em terras tupiniquins, em 2004 foi inserido 15 equipamentos chineses, 2006, houve uma pequena expansão; 50 unidades. Agora surpreendam-se; em 2008 foi inserido no mercado mais de 1000 unidades!

Sendo que de 2004 marcas chinesas tinha 0% de market share do mercado nacional e em 2012 este numero passou para 75% em guindastes de até 100t.

Foi investido até hoje 600 milhões de dolares, e em 2015 será alcançado 1,3 bilhões!

Números impressionam, e os planos são estes;

  • 2014 – Finame para equipameto chino-brasileiros, possibilidade de customização
  • 2015 – 70% de market share em guindastes de até 100t, além de exportar a produção brasileira de equipamentos chineses para outros países emergentes.

Hoje a produção chinesa de guindaste é de 60.000 unidades ano, e um grande problema é que o mercado interno chines somente consome 40.000 unidades, fazendo com que o Brasil por ser um grande parceiro e um mercado em expansão absorva a produção pois possui a necessidade.

Um dado importante é que a Zoomlion irá montar uma fabrica em Tatui-SP.

Javier Martinez – Diretor Executivo da Ale para Espanha e América Latina
Javier introduziu um pouco o proposito da Ale, prestadora e fabricante de equipamentos especiais de içamento;

  • Fundada em 1983
  • Atuante em 30 países
  • 1000 funcionários
  • Faturamento anual de 350 milhões de dólares
  • Produz guindastes de anel
  • Produz o Mega Jack
  • Realmente propõe qualquer tipo de solução de içamento, se no mercado não existe, eles fabricam

Joel Oliva – Gerente do programa de desenvolvimento e administração da Comissão Nacional para a Cerificação de Operadores de Guindastes, (NCCCO), Estados Unidos.
NCCCO é a comissão responsavel pela certificação de operadores dos Estados Unidos; para você se tornar um operador certificado nos EUA, você necessita de 5 em 5 anos realizar um teste para averiguar se você realmente possui capacidade operacional técnica para excercer a função.

Joel explicou como funciona nos EUA. A NCCCO iniciou em 1995, é uma entidade não lucrativa, não governamental patrocinada pela industria americana que propoe a relização das operações com maior segurança. Não realiza treinamento, somente testes e expede os certificados. É independente e reconhecida pela industria, exército, marinha e aeronáutica america. Sempre estimula fortes treinamentos e abrange áreas como;

  • Teste de rigger
  • Teste de Sinaleiro
  • Teste de inspetor de guindaste
  • Teste de operador de guindaste

Rubem Penteado de Melo – Diretor da Transtech Engenharia e Inspeção Ltda.
Impressionante quando conhecemos alguém que possui embasamento técnico de uma coisa tão corriqueira e comum  como amarração e que muitas vezes não é levada a sério por nossos transportadores.

Rubem apresentou dados técnicos e precisos sobre como deve ser amarrado cada tipo de carga e a importância de conhecermos o assoalho do transportador e o material transportado para conseguirmos calcular o fator de atrito e fornecermos uma amarração condizente com a mesma.

Também foi fornecido um manual pratico que instrui as melhores formas de amarração de uma carga, seja ela comum ou especial.

Vincent Stenger – Gerente de segurança de produto da Terex e membro da FEM
Palestra técnica sobre as forças dos ventos em içamento e transporte de máquinas em parques eólicos. Vincent demonstrou um organograma de como proceder em áreas como esta, com opções e testes a serem feitos para evitar acidentes, que pela demanda exagerada dos últimos tempos fez com que a velocidade fosse o maior inimigo da segurança

Luciano Dias – Vice-presidente de vendas da Manitowoc, Brasil
Apresentou a Manitowoc e os planos da organização para o mercado brasileiro

O evento foi grandioso, e importante para o setor. Gostaria de agradecer imensamente o convite da Tadano, que esta investindo forte no mercado brasileiro, patrocinando eventos como estes e introduzindo informações ao mercado.

Acidente assustador da Mammoet na Venezuela

Na Venezuela a Mammoet estava transportando a estrutura de um guindaste montado para 400t e quando começou a descer a rampa da hidro-elétrica as coisas começaram a desandar.

Bem, o vídeo fala por si só, como não sou conhecedor de transportes como estes não posso opinar, mas penso que algo foi mal dimensionado, dos caminhões passando pelo % de rampa até a amarração.

Felizmente ninguém saiu ferido, alguns pneus perdidos e horas de “re-trabalho” para arrumar a bagunça